CB400FOUR復刻版(NC36)の価値は？旧車との違いと価格相場

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1997年に登場したホンダ CB400FOUR（NC36）、通称「CB400FOUR復刻版」。そのクラシカルな佇まいから、今なお多くのライダーを魅了しています。しかし、その一方で「旧車との違いは何？」「現在の価格や中古市場の状況は？」といった疑問を持つ方も少なくありません。

また、NC36ヨンフォア仕様という言葉を聞いたことがあるかもしれませんし、カスタムに興味がある方もいるでしょう。発売当時のCB400FOUR新車価格と比較して、現在の価値がどうなっているのか、そして幻の新型の登場はあるのか、気になる点は多岐にわたります。

この記事では、そんなCB400FOUR（NC36）の全てを徹底的に解説していきます。

CB400FOUR復刻版（NC36）の基本情報

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旧車との関係性を解説

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まず結論から言うと、1997年に発売されたCB400FOUR（NC36）は、1974年登場の旧車、通称「ヨンフォア」の復刻版ではありません。これは非常に重要なポイントで、両者は名前こそ同じですが、コンセプトも成り立ちも全く異なるバイクです。

その理由は、開発のモチーフにあります。NC36がデザインの参考にしていたのは、旧ヨンフォアではなく、ホンダの歴史的な名車「ドリームCB750FOUR」でした。象徴的な左右2本ずつの4本出しマフラーや、堂々としたタンクの形状を見れば、その影響が色濃いことが分かります。

例えば、旧ヨンフォアは当時としては先進的な集合マフラー（4into1）を採用したカフェレーサースタイルのスーパースポーツでした。一方でNC36は、懐古的なスタイルを追求した「ニュースタンダードネイキッド」として開発されています。言ってしまえば、両者は目指した方向性が正反対なのです。

スペックと仕様の違い

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前述の通り、NC36と旧ヨンフォアはコンセプトからして異なりますが、スペックや仕様を見ると、それがさらに明確になります。言ってしまえば、ネジなどの規格品を除けば共通パーツは皆無に等しいです。

具体的にどこが違うのか、主要な項目を比較してみましょう。特にエンジン形式やマフラー形状、ブレーキシステムの違いは決定的です。

このように見ると、NC36は水冷エンジンや前後ディスクブレーキなど、発売当時に合わせた現代的な装備が与えられていることが分かります。一方で旧ヨンフォアは、空冷エンジンやドラムブレーキといった、当時の仕様を色濃く残しているのが特徴です。

発売された当時の新車価格

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CB400FOUR（NC36）が発売された1997年当時の新車販売価格は、579,000円（税抜）でした。この価格は、当時の400ccクラスのネイキッドバイク市場において、どのような位置づけだったのでしょうか。

当時、400ccネイキッド市場はまさに激戦区でした。カワサキ「ゼファー」、ヤマハ「XJR400」、そして同じホンダの「CB400スーパーフォア」といったライバルたちが人気を博していました。</これらのモデルと比較すると、NC36の価格は標準的か、もしくは専用設計の4本出しマフラーなどを考慮すると、比較的戦略的な価格設定であったと言えます。

しかし、現在の中古市場では、この新車価格を大きく上回る金額で取引されることも珍しくありません。これは、NC36が持つ独特の魅力と希少性が、時代を経て再評価された結果と言えるでしょう。

新型モデル登場の可能性

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NC36の生産終了から長い年月が経ちますが、「cb400fourの新型は出ないのか？」という声は今でも根強く聞かれます。しかし、結論から言うと、NC36の直接的な後継機や新型が登場する可能性は限りなく低いと考えられます。

その理由は、主に現代の厳しい排出ガス規制と製造コストの問題にあります。

排出ガス規制の壁

NC36のようなキャブレター仕様の4気筒エンジンで、かつ4本の独立したマフラーを持つバイクが現代の排出ガス規制（EURO5相当）をクリアするのは、技術的に極めて困難です。クリアするためには、電子制御燃料噴射（PGM-FI）の搭載はもちろん、それぞれのマフラーに触媒を内蔵する必要があり、現実的ではありません。

製造コストの高騰

NC36の最大の特徴である4本出しマフラーは、非常にコストがかかる部品です。もしこれを現代の品質で再生産しようとすれば、車両価格は大幅に上昇し、とても50万円台では収まらないでしょう。ホンダの空冷4気筒モデルであったCB1100シリーズが生産終了となった背景にも、コストと規制の問題がありました。

NC36ヨンフォア仕様とは何か

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WebなどでNC36について調べていると、「ヨンフォア仕様」というカスタムを目にすることがあります。これは、CB400FOUR（NC36）を、旧車の「ドリームCB400FOUR」の外見に近づけるカスタムのことを指します。

本来、NC36はCB750FOURをモチーフにしていますが、共通の「ヨンフォア」という愛称から、旧ヨンフォアのスタイルを投影するカスタムが一定の人気を得ています。主なカスタム内容は以下の通りです。

• マフラー交換：最大の特徴である4本出しマフラーを、旧ヨンフォアのような4into1の集合管に交換する。
• シート交換：フラットな形状のシートを、後方が跳ね上がった形状の段付きシート（通称：ヨンフォアシート）に交換する。
• カラーリング変更：旧ヨンフォアを象徴する赤や青のカラーリングにリペイントする。

このカスタムを施すことで、NC36は本来のネオクラシックな雰囲気から一転し、70年代のカフェレーサーを彷彿とさせるスタイルへと変貌します。ただし、これはあくまでNC36の楽しみ方の一つであり、オリジナルの4本出しマフラーのスタイルを好むオーナーも非常に多いです。

NC36のスペックと主要諸元

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ここでは、CB400FOUR（NC36）の基本的な性能を理解するために、詳細なスペックを表にまとめます。特にダブルクレードルフレームや前後18/17インチの足回りなど、その乗り味を決定づける要素が詰まっています。（参照：本田技研工業株式会社 広報発表）

シート高は数値上は平均的ですが、シート幅が広いため、数値以上に足つきが良くないと感じる方もいます。また、車両重量210kgは400ccクラスとしては重い部類に入り、取り回しには少し慣れが必要かもしれません。

CB400FOUR復刻版の購入と楽しみ方

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現在の価格相場

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現在、CB400FOUR（NC36）の中古車価格は著しく高騰しています。生産期間が1997年〜1998年と非常に短く、現存するタマ数が少ないことが最大の理由です。

具体的な価格帯としては、安い個体でも70万円前後から、状態の良いものでは150万円を超えるプライスが付くことも珍しくありません。これは、発売当時の新車価格（約58万円）を遥かに上回る金額です。

特に、オリジナルの4本出しマフラーが綺麗な状態で残っている車両は価値が高くなる傾向にあります。いくら人気があるとはいえ、購入を検討する際は、車両の状態と価格のバランスを慎重に見極める必要があります。

中古車選びの注意点

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NC36は最も新しい年式でも製造から25年以上が経過しているため、中古車を購入する際は細心の注意が必要です。デザインや価格だけで決めず、必ず車両の状態を隅々までチェックしましょう。

ここでは、購入前に最低限確認すべき5つのポイントを挙げます。

これらのポイントを自分一人で確認するのが不安な場合は、信頼できるバイクショップに相談するか、整備記録がしっかりと残っている車両を選ぶことをお勧めします。

人気カスタム事例

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NC36は、そのままでも十分に魅力的ですが、オーナーの好みに合わせてカスタムを楽しむこともできます。カスタムの方向性は、大きく分けて「オリジナルの雰囲気を活かす」か「旧ヨンフォアの雰囲気に寄せる」かの2つに大別されます。

オリジナルの雰囲気を活かすクラシックカスタム

NC36が持つ「CB750FOUR」のような堂々とした雰囲気を、さらに強調するカスタムです。4本出しマフラーはそのままに、以下のようなパーツ交換が人気です。

• アップハンドルへの交換で、よりゆったりとしたライディングポジションに。
• メッキパーツ（フェンダー、エンジンガードなど）の追加で高級感を演出。
• タックロールシートへの変更で、クラシカルなイメージを強調。

旧ヨンフォアの雰囲気に寄せるカスタム

これは前述した「ヨンフォア仕様」のことです。集合マフラーや段付きシートへの交換がメインとなり、全く異なるイメージの車両に仕上げることができます。ただし、このカスタムを行うと、NC36本来の価値である4本出しマフラーを手放すことになるため、将来的に売却を考えている場合は慎重な判断が求められます。

年式や状態で見る買取相場の傾向

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もしCB400FOUR（NC36）の売却を検討している場合、その買取相場は車両のコンディションに大きく左右されます。年式は1997年式と1998年式の2種類しかありませんが、ここでも価格差が生まれる傾向があります。

以下に、直近の業者間オークションの取引データに基づいた、状態別の買取額の目安を示します。

このように、車両の状態によって買取価格には大きな差が生まれます。もちろん、これはあくまで目安であり、純正パーツの有無やカスタム内容によっても査定額は変動します。正確な価値を知るためには、専門の買取業者による査定を受けることが不可欠です。

総括：CB400FOUR復刻版(NC36)の価値は？旧車との違いと価格相場