XSR700生産終了はなぜ？背景と今後の動き

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「XSR700生産終了」と検索されている方の多くは、なぜ販売が終わったのか、今後の展開はあるのか、そして中古車の相場やカスタムの可能性などを知りたいのではないでしょうか。XSR700は、ヤマハが展開するネオレトロスタイルの中型バイクでありながら、街乗りにもツーリングにも適したバランスの良いモデルです。しかしその一方で、「XSR700 不人気」といった声や、「XSR700 モデルチェンジ 2025」のような検索も見られることから、注目が集まり続けていることが分かります。

この記事では、XSR700生産終了の背景から、現在の中古市場、XSR700スクランブラー風のカスタム例、XSR700 カスタムの傾向、さらにはXSR700 中古車を検討する際のポイントまで幅広く解説しています。XSR700に関心のある方にとって、今後の判断材料となる情報をわかりやすくお伝えします。

XSR700生産終了の背景と今後の展望

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なぜ生産終了となったのか

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XSR700が一時的に生産終了となった背景には、複数の要因が絡んでいます。主な理由は、排出ガス規制への対応やベースモデルのフルモデルチェンジに関連するものです。

まず、XSR700の2020年モデルは、生産計画の上限に達したことが公式に発表されており、それに伴って日本国内での販売が終了しました。2021年モデルは発売されず、空白の1年が生まれています。この年にモデルが存在しなかったのは、ベース車であるMT-07やMT-09が新型へ移行するタイミングと重なっていたからです。

さらに、バイク業界全体が環境規制への対応を求められており、ヨーロッパを中心にユーロ5という厳しい排出ガス基準が導入されました。XSR700もこの規制に合わせて再設計する必要があり、旧モデルのまま継続生産することが難しくなったと考えられます。

一方で、XSR700が完全に廃止されたわけではありません。2022年にはマイナーチェンジを受けた「RM41J」型が登場し、販売が再開されています。このように、生産終了はあくまで一時的なものであり、環境基準やモデルチェンジに適応するための準備期間だったと見るのが自然です。

ユーロ5規制とモデル継続の関係

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ユーロ5規制とは、ヨーロッパで施行されているバイクの排出ガス基準のことです。この規制は、従来のユーロ4よりもさらに厳しく設定されており、多くの車種が対応のためにエンジン設計や燃焼効率の見直しを迫られました。

XSR700のモデル継続においても、このユーロ5対応は重要な課題でした。規制をクリアしなければ、ヨーロッパはもちろん、日本を含む多くの市場で販売できなくなるためです。結果として、XSR700は一時的に生産を終了し、環境規制に対応した新しい仕様で再登場する流れとなりました。

実際、欧州ヤマハは2021年末にユーロ5に対応した新型モデルを複数発表しており、XSR700もその一環であると考えられます。日本市場では情報の発信が遅れがちですが、グローバルな販売体制を前提とした動きであることは間違いありません。

ユーロ5に適合するには、エンジンだけでなくマフラーや電子制御系の改良も必要になります。そのため、単純な「継続販売」ではなく、「改良を加えた再販売」という形をとらざるを得なかったのです。

このように、ユーロ5規制はXSR700の今後の販売に大きく関わっており、モデルの継続には不可欠な要素となっています。

2021年モデルが存在しない理由

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XSR700には2021年モデルが存在しません。これは珍しいことですが、いくつかの要因が重なっていたためです。

まず、2020年モデルの時点で、生産計画の上限に達したことが公表されており、それをもって一旦販売が終了しています。このタイミングは、ベースモデルであるMT-07やMT-09が大きなフルモデルチェンジを控えていた時期でもありました。

こうした背景から、XSR700は次世代モデルに切り替える準備段階として、2021年の間は新モデルを出さずに空白期間となったのです。つまり、旧型のままでは新しい環境基準に対応できず、かといって新型が完成するまでは販売できなかった、という事情があります。

また、排出ガスに関するユーロ5規制への対応も避けて通れませんでした。この規制は欧州を中心に義務づけられたもので、日本国内モデルにも影響を与えています。そのため、新型エンジンの調整や電子制御系の見直しなどに時間がかかり、2021年モデルの投入が見送られたと考えられます。

このように、技術的な更新と環境規制のタイミングが重なった結果、XSR700の2021年モデルは存在しない形となりました。

2025年にモデルチェンジする可能性

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今後、XSR700が2025年にモデルチェンジする可能性は十分にあります。理由は、すでに兄弟車であるXSR900が新フレームや新エンジンを採用して大きく刷新されているためです。

このような動きはXSR700にも影響を与えると予測されます。ベースとなるMT-07も近年改良を受けており、同じプラットフォームを使うXSR700がモデルチェンジするのは自然な流れです。

さらに、近年はLEDライトやメーターの液晶化、スマホ連携機能など、装備面でのアップデートが求められています。XSR700は現在もハロゲンライトを採用しており、一部のユーザーからは「装備が古い」という指摘もあります。こうした声に応えるためにも、装備面の刷新が必要です。

また、2022年以降のモデル「RM41J」はマイナーチェンジにとどまっており、本格的なフルモデルチェンジではありません。そのため、次の大幅な変更が行われるタイミングとして、2025年頃が有力視されています。

ただし、確定情報は現時点で公式から発表されていません。あくまで今までの傾向や兄弟車の動きから予測される話であり、情報が出るまでは定期的にメーカーの動向をチェックすることをおすすめします。

不人気は本当か？その実態

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XSR700が「不人気」と言われることがありますが、これは一部の要因によるもので、必ずしもバイク自体の性能や魅力に問題があるわけではありません。

まず、XSR700のシート高は835mmと比較的高めであり、小柄なライダーにとっては足つき性が悪く感じられることがあります。また、キーシリンダーの位置がメーターの裏側にあるため、操作しづらいと感じるユーザーもいます。

さらに、XSR700のタンク容量は13リットルと他の大型バイクに比べて少なめで、長距離ツーリング時には給油の頻度が増える可能性があります。

しかし、XSR700はその軽量な車体と扱いやすいエンジン特性により、街乗りやツーリングでの取り回しの良さが評価されています。また、ネオクラシックなデザインは他のバイクと差別化されており、個性的なスタイルを求めるライダーには魅力的です。

このように、XSR700が「不人気」とされる背景には、特定の要因が影響していますが、それらは個々のライダーのニーズや好みによって異なります。実際には、多くのユーザーがXSR700の独自の魅力を評価しており、万人向けではないものの、特定の層には高い支持を得ているバイクと言えるでしょう。

XSR700生産終了後の購入・活用方法

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中古市場の動向と価格帯

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XSR700の中古市場は、2025年現在も活発に取引されています。特に2018年から2023年モデルにかけて、幅広い年式と走行距離の車両が流通しており、購入を検討する際の選択肢が豊富です。

価格帯については、車両の状態や走行距離によって大きく異なります。例えば、走行距離が5,000km未満の極上車では、平均で約66.4万円、最高で74.4万円の取引例があります。一方、5万km以上の車両では、平均で約26.6万円、最低で11.2万円と、価格が大きく下がる傾向にあります。

また、年式による価格差も見られます。2022年モデルのRM41J型は、マイナーチェンジが施されているため、他の年式よりも高値で取引される傾向があります。一方、2018年から2020年モデルは、価格が比較的安定しており、コストパフォーマンスを重視する購入者にとって魅力的な選択肢となっています。

中古車を選ぶ際には、車両の状態や整備履歴、付属品の有無などを確認することが重要です。特に、カスタムパーツが装着されている車両は、好みに合うかどうかを慎重に判断する必要があります。また、購入後のメンテナンスや部品の入手性も考慮して、信頼できる販売店からの購入をおすすめします。

購入前に知りたい魅力

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XSR700は、ヤマハが提案するネオレトロスタイルのバイクとして、多くのライダーから支持を受けています。その魅力は、クラシックなデザインと現代的な性能の融合にあります。

まず、外観は1970年代のバイクを彷彿とさせる丸目ヘッドライトやシンプルなタンクデザインが特徴です。しかし、内部には最新のテクノロジーが搭載されており、扱いやすさと信頼性を兼ね備えています。

エンジンは、MT-07と同じ689ccの並列2気筒を採用しており、低中速域でのトルクが豊富で、市街地からツーリングまで幅広いシーンで快適な走行が可能です。また、車体重量が軽く、取り回しの良さも初心者からベテランまで幅広い層に評価されています。

さらに、XSR700はカスタムベースとしても人気があります。シートやハンドル、マフラーなどのパーツ交換が容易で、自分好みのスタイルに仕上げる楽しみがあります。特に、スクランブラー風やカフェレーサー風へのカスタムが多く見られます。

このように、XSR700はデザイン、性能、カスタム性の三拍子が揃ったバイクであり、個性を重視するライダーにとって魅力的な選択肢となっています。購入を検討する際には、自分のライディングスタイルや好みに合ったカスタムの可能性も視野に入れてみてはいかがでしょうか。

カスタムの楽しみ方と人気傾向

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XSR700はカスタムベースとして非常に人気のあるモデルです。その理由は、元々のデザインがシンプルでパーツ交換がしやすく、スタイルの幅を広げやすい点にあります。

特に人気のあるカスタム傾向は、大きく分けて3つあります。ひとつは「カフェレーサー」風に仕上げるスタイルです。これはタンクやシートのラインを低く保ち、ハンドルを絞り込むことで、クラシックでスポーティな雰囲気を出す手法です。次に挙げられるのが「スクランブラー」風で、オフロードバイクのような力強いイメージに仕上げるカスタムです。そして3つ目が「ネオレトロ」スタイルで、オリジナルの雰囲気を保ちながら細部にモダンな要素を取り入れる方法です。

楽しみ方としては、自分でパーツを選びながら少しずつ変えていくのが基本です。例えば、シートやハンドル、ミラー、ライトなどは交換しやすく、初心者でも取り組みやすいポイントです。マフラーやフェンダーの交換も人気ですが、これらは音や乗り心地に影響するため、バランスを見ながら進めるのが良いでしょう。

多くのライダーが「人と違う1台」にこだわりを持っており、XSR700はそのニーズに応えやすいモデルと言えます。見た目だけでなく、乗り味の変化も楽しめるのがカスタムの醍醐味です。

スクランブラー仕様にするカスタム例

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XSR700をスクランブラー仕様にカスタムするのは、近年人気の高いスタイルのひとつです。この仕様にすることで、見た目に迫力が増すだけでなく、軽いオフロードも走れる実用性を加えることができます。

具体的なカスタムの例としては、まずタイヤの変更があります。純正のオンロードタイヤから、ブロックパターンのデュアルパーパスタイヤに交換することで、未舗装路での走行性が向上します。

次に、ハイマウントマフラーの取り付けが挙げられます。マフラーの位置を車体の上側に移動させることで、スクランブラー特有の無骨でワイルドな印象を作り出すことができます。このとき、耐熱対策をしっかり施すことが重要です。

また、フロントフェンダーを短くしたり、アップハンドルを採用したりするのも定番の手法です。これによりライディングポジションが直立に近くなり、街乗りでの快適性も高まります。必要に応じてエンジンガードやフォークブーツを装着すると、よりスクランブラーらしいルックスになります。

このようなカスタムは、見た目の印象を大きく変えるだけでなく、実用面にもメリットがあります。ただし、カスタム内容によっては構造変更申請や車検の確認が必要になる場合もあるため、事前に調べてから作業するようにしましょう。

兄弟モデルとの比較

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XSR700には、いくつかの兄弟モデルが存在します。中でも代表的なのがXSR900とMT-07です。これらは同じヤマハのプラットフォームを活用して開発されており、基本構造に共通点がありますが、それぞれに個性がはっきりと分かれています。

XSR900は、XSR700の上位モデルにあたる存在で、排気量は890ccとパワフルです。走行性能や電子制御の装備が充実しており、高速道路やワインディングをよりスポーティに楽しみたい人向けです。一方で、そのぶん価格も高く、車体も大きく重たいため、街乗りや取り回しではXSR700のほうが扱いやすい面もあります。

次にMT-07は、XSR700とエンジンやフレームがほぼ共通のベースモデルです。違いはデザインとライディングポジションにあります。MT-07は現代的でシャープな外観で、ライディングポジションもより前傾です。それに対してXSR700はネオレトロなデザインを特徴とし、姿勢も自然で疲れにくいスタイルです。

このように、兄弟車それぞれに特徴があり、どれが優れているかは使い方や好みによって異なります。どちらも完成度の高いモデルであり、どんなスタイルを求めるかが選ぶ基準になります。

XSR700は復活する可能性があるのか

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現在、XSR700はマイナーチェンジを経て販売が続いていますが、フルモデルチェンジや大幅なリニューアルの可能性については関心が高まっています。

そのきっかけとして挙げられるのが、XSR900の大幅なモデルチェンジです。兄貴分であるXSR900が新型エンジンや新設計のフレームを採用し、デザインも一新されたことから、XSR700にも同様の流れが来るのではないかと見られています。

さらに、2022年から販売されている「RM41J」型XSR700は、環境基準ユーロ5への適合を目的としたマイナーチェンジにとどまっており、フルモデルチェンジとは言いがたい内容です。こうした状況を踏まえると、今後数年以内により大きな変更が加えられる可能性は十分あると考えられます。

一方で、日本市場ではXSR700の需要が限られている面もあります。実際、排気量や価格帯が中途半端と感じるユーザーも多く、販売が欧州に比べて控えめなのが現状です。このため、国内での取り扱いが不安定になる可能性もあります。

いずれにしても、ヤマハはグローバル市場での動向を見ながら判断する傾向にあるため、今後の発表や公式アナウンスには注目しておく必要があります。特に2025年前後は、XSR700にとって転換点になるかもしれません。

総括：XSR700生産終了はなぜ？背景と今後の動き